[R/G] Lublin R VIII bis / 1:33 / Cardplane.

[MARIUSZ_G]

Jak już kilka osób wie, zacząłem sklejać kolejny model.
Wybór padł na tytułowy - może trochę dlatego, że temat nieoklepany,na wystawach nieczęsto oglądany,a szlak przetarty relacjami innych kolegów ( choć też "nie masowymi" ;-)  ).
Jako pierwsza - okładeczka:


A poniżej pierwsze sklejone elementy:


Model teoretycznie mniej skomplikowany niż poprzednik -SE 5a, ale jak to będzie - jeszcze przed nami.

--

[ceva]

No proszę, nie spodziewałem się takiego tematu. Kibicuję i podpatruję bo u mnie ten model na kupce do pocięcia jest blisko wierzchu.
Czy będziesz wykorzystywał alternatywne kolorystycznie okapotowanie silnika i pływaki? 

[Kroolo]

Tutaj też popatrzę, a co ;-)

ceva, co jest alternatywnego w tych pływakach dostępnych na stronie Wydawcy? Tylko kolorystyka? (nie mam pod ręką modelu...)

[camilllo]

Bardzo ciekawy temat, znając efekty poprzednich prac można się spodziewać naprawdę super wykonania. Będę tu stałym bywalcem! 

[Vincent]

Fajnie że wziąłeś na warsztat ten model. Malutko relacji było a dla mnie wszystkie modele z tego wydawnictwa są wyjątkowe.

[MARIUSZ_G]

Dziękuję za  miłe przyjęcie!
Tradycyjne jestem leniem i przeciwnikiem wykorzystywania dodatkowo "ściągalnych" dodatków, zwłaszcza,jeśli chodzi li tylko o kolorystykę-jak w tym modelu. Będę budował z tego,co jest w wycinance. Co do pływaków, to pomyślę nad odpowiednim malowaniem.

[Paweł O]

A ja myślałem że to będzie Gladiator od Hala, dlatego też tyle trwało nim doszedłem do siebie.
No cóż model ciekawy na pewno będę Cię podpatrywał, bo on ciągle jest do skończenia u mnie.

[MARIUSZ_G]

Pora na pierwszą aktualizację.
Postanowiłem powycinać wszystkie dziurki i ażurki w kabinie - wydaje mi się,że fajnie to wygląda (?).

W relacjach innych Kolegów widziałem,że jest pewna niezgodność elementów w kabinie - mocowanie drążka sterowego w kabinie jest wysunięte za daleko ku przodowi. Nie dość,że pilot musiałby się do niego mocno wychylić,to przy wychyleniu w przód zapierałby się o podstawę tablicy zegarów...Postanowiłem to skorygować-przesunąłem go ok. 4 mm.do tyłu. Pozostałe zaznaczone miejsca na podłodze zasłoniłem zabarwionym paskiem tekturki.
Zamierzam także dodać pasy w fotelu pilota.Wiem,że dokumentacja zdjęciowa tej maszyny praktycznie nie istnieje.Zrobię zatem pasy "biodrowe" ; była to wszak powolna maszyna do rozpoznania i bombardowania.Nie zwinny myśliwiec...;-)
No,chyba że macie inne sugestie-zwłaszcza zdjęciowe ;-)

--

[kolodzieju]

Wygląda bardzo ładnie.I na pewno jest to preludium do modelu na wysokim poziomie. Będę podpatrywał i jak już sie dobrze napatrzę i nauczę to skleję i dla siebie takie cacko. Pozdrawiam.

[camilllo]

Widać, że będzie kawał dobrego modelu . Wszelkie dziurki-ażurki bardzo uplastyczniają każdy model (według mnie), zwłaszcza wnętrza więc jak najbardziej warto je robić. Wykonanie detali, które teraz można obejrzeć na najwyższym poziomie.

[Paweł O]

Wychodzi super  . W moim Lublinku posiłkowałem się wyglądem kabiny Poteza XXV z tej racji że płatowiec ten był seryjnie budowany w Zakładach Mechanicznych E. Plage i T. Laśkiewicz. A i inżynierowie mieli za sobą Francuski epizod.

[MARIUSZ_G]

Fotel pilota po delikatnym ubrudzeniu ( fakt, był cukierkowo piękny-jak z katalogu reklamowego ;-)  ) i uzupełnieniu w pasy  został wklejony do kabiny.

Pasy pilota po słusznej moim zdaniem sugestii jednego z moich modelarskich Kolegów przybrały taką postać:

Tym samym etap wyposażania wnętrza kabiny załogi został ukończony.Zwieńczeniem jest doklejenie ścianek bocznych szkieletu kadłuba z pozostałym wyposażeniem.


--

[MARIUSZ_G]

Zaczynam doklejać poszycie ; zawsze lubię ten moment pojawienia się pierwszych elementów ostatecznego poszycia.


--

[MARIUSZ_G]

Góra poszycia kadłuba doklejona. Swoim zwyczajem uplastyczniłem także krawędź kabiny pilota.

Widzę teraz na zdjęciach,że  przyda się w kilku miejscach drobne szlifowanie.

--

[Deny]

Jestem pod wrażeniem dokładności, zasiadam na widowni.

[MARIUSZ_G]

Powstaje ogon. Trochę to wszystko krzywe-z mojej winy. No i brakuje sterów wysokości, ale wybieram się na Sjestę i chciałem pokazać dotychczasową robotę Kolegom...


Wiem,że szczegółowa dokumentacja zdjęciowa tej maszyny w zasadzie nie istnieje. Analizując wycinankę i zawarte w niej części postanowiłem dokonać własnych modyfikacji. Linki wystające z końca kadłuba uznałem za linki steru kierunku. Ale wśród części wycinanki nie znalazłem przewidzianych do tego celu elementów "orczyków" ( nie znam fachowej nazwy tego rzeczywistego elementu-może OSTOJA pomoże?),czyli wysięgników steru kierunku do których mocowano końce linek. Ale...znalazłem takie 2 elementy,które w wycinance zalecono przykleić do dolnych powierzchni sterów wysokości. Ale dlaczego tylko od dołu? Jak zatem ster kierunku wychylony linką ciągnąca w dół powróciłby do pozycji neutralnej lub co gorsza jak wychyliłby się ku górze...? Poza tym punkt wyjścia  wspomnianych linek znajduje się niemal na wysokości zawiasów sterów wysokości - jakoś nie przemawiało do mojej wyobraźni,że mogłoby to działać sprawnie...;-)
Tak więc po takiej "burzy mózgu" postało sterowanie sterem kierunku:


--

[Paolo vanKossi]

Ło matko jaka straszna szkarada z tego....... wodnopłata.

[MARIUSZ_G]

Ogon skończony:


I jeszcze porównanie wielkości z ogonkiem P 11c.


To już prawdopodobnie ostatnia aktualizacja relacji w tym, mijającym 2013 roku.
Wszystkim sympatykom mojej twórczości składam przy tej okazji życzenia szczęśliwego, Nowego 2014 roku!

--

[MARIUSZ_G]

Domyślam się,że macie już dość widoku kadłuba z usterzeniem ;-)
Zatem dzisiaj odmiana - postępy w klejeniu części silnikowej:


Poniżej zbliżenia na chwyty powietrza ( domyślam się,że prawdopodobnie do gaźników), które wzbogaciłem o drobną siateczkę ( tiul florystyczny).


Na gwiazdkę Mikołaj przyniósł mi książkę. ( oczywiście,że wcześniej napisałem list do Mikołaja) :


...a w książce tej znalazłem kilka zdjęć R VIII bis wcześniej przeze mnie nieznanych,ale wnoszących bardzo dużo w temacie wózków transportowych tej maszyny.
Zamieszczam reprodukcję jednej z tych fotek - widać na niej dodatkowo,jak wielki był to samolot ( najwiekszy polski samolot jednosilnikowy...).

Tymczasem kończę prace nad czubkiem części silnikowej z mechanizmem obrotu śmigła.

--

[yogi]

Bardzo lubię zaglądać do Twoich relacji. Czyste, dokładne klejenie, no i te zdjęcia, żyleta! Merytorycznych uwag, porad nie wnoszę bo kompletnie się nie znam, ale popatrzeć lubię

[MARIUSZ_G]

Dzięki za miłe słowa!
Zakończyłem budowę kadłuba na długość.
Część silnikowa przystawiona na sucho - specjalnie do zdjęcia model postawiłem na macie A4 - widać teraz dobrze jego wielkość ;-)


Zacząłem przyklejać osłony głowic silnika - jak widać etapowo-po kolei.
Czarne zamalowania są specjalnie - wycinam wszystkie dziury w okapotowaniu - by nie przebijało na biało ;-)


--

[MARIUSZ_G]

Postępy przy części silnikowej.


--

[zbin]

Super robótka

[Paweł O]

No to teraz skrzydełka, trzymam kciuki bo to hektary powierzchnie i strasznie łatwo to zwichrować.

[MARIUSZ_G]

Do skrzydeł  to jeszcze trochę... :wink:
Dzisiaj mała fotostory o chłodnicach.
Uparłem się by je uplastycznić. Plan zakładał owinięcie drutem miedzianym 0,2 mm.Przewidując długie miętolenie w palcach wzmocniłem sklejone standardowo kartonowe części  chłodnic zalewając je od spodu klejem epoksydowym ( Distal).
Jak wspomniałem - następnie owinąłem je drutem miedzianym,przyklejonym  Kropelką. Po wyrównaniu,obcięciu nadmiaru drutów i oszlifowaniu krawędzi - pokryłem tak wykonane chłodnice lakierem bezbarwnym.

Następnie pomalowałem całość czarną farbą:

...a na koniec przetarłem całość suchym pędzlem kolorem stali.

Teraz rury wydechowe.Zamierzam je zwinąć z cienkiego papieru.
Ale to w następnym odcinku ;-)

--